280亿美元FSRU市场！船东开始进场

人气：8107 发布时间：2017-08-05

   据专业的电动回转吊制造厂-江苏捷胜电：有30至50个FSRU项目在谈，合计投资规模超过280亿美元，随着未来几年浮式储存再气化装置（FSRU）市场显著增长，越来越多的新船东已经开始进场，中国船厂或将有机会分得一杯羹，而沪东中华有望成为首家建造大型FSRU船厂。

  FSRU比LNG船投资回报率高

 随着清洁能源需求不断增长，全球LNG贸易在过去20年来增长了4倍。与建造陆上终端相比，浮式解决方案为进口LNG提供了一个更具成本效益并更加快捷的方式。DNV GL表示，一艘新建FSRU成本约为2.5亿美元，建造仅需2年左右时间；而将一艘现有的LNG船改装为FSRU的成本约为7500万至1亿美元，仅需12-15个月左右即可完成。而相比之下，建造一座陆上终端需要花费8亿美元以上的成本来开发。另外，公众也更加倾向于选择浮式解决方案，而非与一座液化工厂毗邻而居。Drewry分析师Shresth Sharma近日也表示，与陆上终端相比，FSRU具有低成本、快速启动、灵活性等优点，因此极具投资吸引力。在对比了FSRU和LNG船未来3-4年间的租金走向后，他认为，尽管FSRU的租金下滑，但目前资产价格和租赁费用的投资回报率均高于标准LNG运输船。Drewry在近期发布的LNG市场预测报告中称，以目前FSRU成本2.5亿美元，日租金10万美元的长期（20年）租约计算，新建FSRU的投资回报率为16％。而同时，一艘新建1.85亿美元LNG船长期租约日租金仅为7万美元，投资回报率只有13％。因此，尽管近期FSRU租金在下降，但Drewry还是认为，投资FSRU会比LNG船获得更好的回报。由于LNG船供过于求，船东发现承租者倾向于选择更新、更节能的船舶。老旧LNG船有可能被改装成FSRU或浮式液化天然气装置（FLNG）。一些船龄超过10年的LNG船的能源效率无法达到现有标准，因此船东可能会将其改装成FSRU，然后订造新的LNG船。DNV GL预计，17-18万立方米将是未来FSRU的标准尺寸，但小型FSRU也有一定需求，相当数量的新概念将会出现。

 30至50个FSRU项目在谈新船东进入市场

 280亿美元FSRU市场！船东开始进场

 图：全球FSRU船队复合年均增长率（CAGR）达到21%

 过去5年来，全球FSRU船队复合年均增长率（CAGR）达到21%。目前，全球共计24艘FSRU正在运营，有15艘FSRU正在建造，未来三到五年还有30至50个FSRU项目正在协商中。土耳其、印尼、孟加拉国和巴基斯坦等更多国家开始使用FSRU，而中国、泰国、越南、缅甸等其他亚洲国家未来也可能使用FSRU。未来包括拉丁美洲、撒哈拉沙漠以南非洲的一些FSRU项目也在计划中，中东同样是一个FSRU新兴市场，该地区共有7座FSRU终端。可以说，FSRU为全球LNG贸易带来历史性变革，使那些新兴LNG进口国家能够更快、更经济地进口LNG。Douglas Westwood今年年初发布报告称，预计未来5年全球对LNG-FPSO和LNG-FSRU在内的FLNG投资规模将达474亿美元，其中LNG-FPSO投资规模或超280亿美元，LNG-FSRU的投资规模或超190亿美元。在投资区域中，亚洲地区的投资约占1/3，澳大利亚、新西兰及附近南太平洋诸岛等地区占22%，拉丁美洲占17%。与此同时，FSRU船东依然是一个排他性组织。不过，确实有少数新船东正试图进入这一市场。目前，全球FSRU船队主要由4家船东所有：BW、Golar LNG、Excelerate和Hoegh LNG。另外，商船三井也拥有1艘263000立方米FSRU，是全球最大的FSRU；而俄罗斯天然气工业公司（Gazprom）还有拥有1艘FSRU。拥有FSRU订单而准备加入这一市场的船东包括在大宇造船订有1艘FSRU的Maran Gas、拥有2艘FSRU订单的Dynagas和土耳其Kolin Kaylon。DNV GL透露，GasLog、Knutsen Shipping和Teekay都在考虑进入FSRU市场，还有更多公司将跟进。