中国船舶辅机发展研究

人气：35125 发布时间：2018-07-24

船用设备可简单地划分为主机、辅机和通信导航自动化设备三大类，其中，辅机类包括甲板机械（装卸机械、锚绞机械、舵机等）、舱室设备（辅锅炉、空气压缩机、泵、空气调节装置、风机、冷藏设备、油污水处理装置、生活污水处理装置、环保设备等）、特种机械（减摇装置、特种推进装置等）、发电机组及电站（柴油发电机组、主配电板、电站监控系统、燃油供应单元等）。辅机是数量最大、种类最多、规格最杂、分布最广的船用设备，总价值约占全船设备总成本的40%—50%。
一、产品技术现状
经过近30年的发展，我国船舶辅机行业已具备了相当的规模和生产能力，产品已覆盖了几乎全部的辅机领域。20世纪80年代较大规模的技术引进，使船用起重机、锚绞机、舵机等甲板机械，污水处理装置、焚烧炉、船用锅炉等舱室设备的技术水平大幅提高，许多产品的性能和质量得到国内外船东认可，特别是甲板机械的国产设备装船率很高。90年代，由于研发投入很少，辅机企业消化吸收和创新能力很弱，不少企业只专注于生产、销售，未开发自主产品，导致引进技术用几年就换代了，在我国造船产量大幅增长的同时，国产辅机装船率不升反降。进入新世纪以来，骨干辅机企业掀起新一轮技术引进和技术合作热潮，通过购买许可证贴牌生产、与外方合作生产、对引进技术消化吸收形成自主品牌产品，以及外商独资或合资辅机企业纷纷设立，形成了一批优势辅机产品，顺利为出口船和内销远洋船配套，这些产品包括：船用发电机组、发电机、配电板、起重机、锚绞机、舵机、贝克舵、舷梯及舷梯绞车、海洋平台及FPSO用起重机、液压拖缆机、船用锅炉、焚烧炉、船用污水处理设备、原油洗舱机、油水分离器、船用空气瓶、热交换器、船用风机、增压空冷器等。其中，甲板机械基本实现了国产化，并有一定批量出口，成为我国船用设备的主流产品；柴油发电机组和部分舱室设备制造达到国际先进水平；部分舱室设备和特种机械国内研制水平与国际水平存在较大差距。需要指出的是，我国为出口船和内销远洋船配套的国产辅机多数是国际品牌，但也有少数自主品牌产品。另外有一批自主研发的辅机产品只能为内销远洋船、内河船、沿海船配套。
二、问题与对策
1.某些设备和关键部件受制于外方。目前为出口船和高附加值船配套的某些辅机国内还不能生产，依赖进口，如泵类、大型船用锅炉、压缩机、净油系统、环保设备、船用空调、应急发电机组、高中压配电板等。我国生产的为出口船和内销远洋船配套的甲板机械、舱室设备的关键部件国内不能生产，如合作生产的船用吊机和锚绞机，国外厂商不转让控制部件的技术，只让国内企业生产技术含量低、附加值低的机械部分的加工和产品总装、调试，外方提供技术和电液控制部分，国内企业只获得了产品销售收入的25%—30%。为此，需通过引进技术或自主研发，实现更多种类辅机产品本土化生产与装船，消除优势辅机生产的瓶颈。
2.产品急需要升级换代。我国辅机企业早期引进的部分辅机技术现已落后，产品质量、性能、品种、规格、环保指标等已不适应装船要求，因而产量及装船率较低，有的只能为内河、沿海船舶配套。随着我国船舶产品结构加速向超大型船舶、高技术高附加值船舶、海洋工程装备发展，要求辅机产品要加快升级换代，向着大型化、自动化、集成化、遥控化、机电液一体化、智能化和节能环保、结构紧凑、操作简便、维修方便等方向发展，为此需淘汰落后技术和产品，高起点、大批量引进先进技术，同时重视消化吸收和自主创新，提高出口船和“双高”船舶的国产辅机配套率。
3.产品不成系列影响装船。由于引进或自主生产的产品规格不全、产品不成系列或系统，在世界船用机电配套设备供应趋向于大系统集成供货模式的情况下，使能够生产的设备也失去装船的机会。例如泵，一艘船上需安装多种形式的泵，而我国只引进了少数泵技术，能生产的泵品种不全。船厂在订货时从价格及方便服务考虑，往往将所有泵购自一家厂商，导致目前出口船的泵几乎全部是进口产品。再如，由于我国船舶电站设备是分散供货，不能成套供货，缺少系统优势、缺少系列化产品，无法与国际厂商成套设备供货相抗衡。因此，无论是引进技术还是自主研发，都要注重系统集成，加快向设备成系统、成套供货方式转变。
4.优势产品生产能力严重不足。据测算，2010年我国为出口船和内销远洋船配套的中速柴油机的供需缺口大约在1000台左右，大中型起重机、锚绞机、舵机的供需缺口分别约为2400台、3400台、500台，船用分离机、焚烧炉的供需缺口分别约为2900台、400台。为2010年将国产设备的平均装船率由目前的40%提高到60%，需扩大优势辅机的产能和产量，最大限度满足装船需求。
三、自主品牌优质辅机
目前，我国船用主机基本是国外技术、国外品牌，通信导航自动化设备基本依赖进口，而船舶辅机已具备了较强的自主研发能力，形成了一批自主品牌产品，并顺利为出口船和内销远洋船配套，据此认为，相对于其他两类设备，我国船舶辅机与国际先进水平差距较小。为增强自主创新能力，急需要做的工作是：（1）将达到国际先进水平的自主品牌优质辅机做大做强，并设立全球售后服务网，使其成为国际品牌，融入全球采购供应体系；（2）通过增加研发投入，使那些接近国际先进水平的自主品牌船舶辅机的质量和服务水平大幅度提高，尽快实现为出口船配套。